Znáte ten pocit, když sednete do zbrusu nového auta a všechno doslova voní novotou? Prodejce vám vůz představí před autosalon, naleští ho a vy se pak už bojíte, abyste ho hned někde neodřeli. Od nového auta samozřejmě očekáváme, že všechny díly budou správně lícovat. Samotná výroba vozu je proto nastavená tak, aby nedocházelo k žádným odchylkám. To znamená, že je třeba vše pečlivě zkontrolovat - při náběhu modelu do výroby i při samotné montáži. A to má na starosti Měrové středisko ŠKODA AUTO - kam se vydáme v tomto díle SIMPLY CLEVER PODCASTU.

Na konci padesátých let začaly na českých silničních závodech jezdit dvě kupé značky ŠKODA odvozená od roadsteru 1100 OHC. Přestože na tuzemských závodech byla poměrně úspěšná, jejich závodní kariéra nebyla moc dlouhá - šedesátá léta s sebou přinesla novou kategorii závodních vozů a OHCéčka kupé šla do důchodu.

Nový díl podcastu je o osmém žákovském voze, který představili studenti učiliště ŠKODA AUTO. Vychází z modelu KAMIQ, pohání ho motor z modelu OCTAVIA a díky závodním polepům si ho lze snadno splést s rallyeovým modelem FABIA. Svým jménem odkazuje na slavnou Rallye Dakar a zároveň na zaměření se ŠKODA AUTO na africký trh.

Studenti učiliště ŠKODA AUTO představili už osmý žákovský vůz. A proč zrovna africké téma? Vedle odkazu na slavnou dakarskou rally chtěli studenti poukázat i na odpovědnost společnosti ŠKODA AUTO za veškeré aktivity koncernu Volkswagen v severní Africe.

Nejnovější SIMPLY CLEVER PODCAST je skutečně speciální. Je o pomoci lidem z Ukrajiny. Ti zároveň pomáhají automobilce. Jak to? Kvůli válce přerušila výrobu firma PEKM Kabeltechnik ve svém závodě ve Lvově, kde se montují kabelové svazky do aut. Teď už sice továrna znovu funguje, ale jen v omezené míře. ŠKODA AUTO se proto rozhodla, že svému partnerovi pomůže výrobu duplikovat, tzn. začít svazky souběžně kompletovat v Mladé Boleslavi. Automobilka tak umožnila části zaměstnanců odejít z válkou zasažené země do bezpečí.

V tomto díle Simply Clever podcastu se pokusíme poradit těm z vás, kteří uvažují o přechodu na elektromobilitu. Představte si modelovou situaci - máte v domácnosti dvě auta a říkáte si, že jedno z nich byste možná vyměnili za elektromobil, třeba nějaký s menší baterií, který budete používat hlavně při popojíždění po městě. Nabízí se poté otázky jako: vystačí si člověk jen s nabíjením z běžně zásuvky? Jak se takové domácí dobíjení projeví na účtu za elektřinu? A není tedy na čase uvažovat o fotovoltaice?